3D 프린팅으로 항공·방산 부품 제작, 비항공사도 가능해졌다

📌 이 글의 핵심 3가지

1. Quickparts가 시애틀 본사에 250만 달러를 투자해 항공·방산 전문 CoE(Centre of Excellence)를 공식 개소했습니다.

1. 2025년 글로벌 적층제조 시장은 2분기에만 39억 달러를 기록하며, 특히 방산·항공 서비스 부문이 가장 빠르게 성장 중입니다.
2. 이 흐름은 항공사·방산 대기업만의 이야기가 아닙니다. 3D 프린팅 대행 서비스를 활용하면 중소 제조사도 중요 부품을 신속하게 생산할 수 있습니다.

최근 항공·방위산업에서 3D 프린팅을 전략 인프라로 편입하는 움직임이 뚜렷해지고 있어요. 그 신호탄이 된 뉴스 하나가 업계 관계자들 사이에서 조용히 화제가 되고 있습니다. 바로 온디맨드 제조 기업 Quickparts가 시애틀 본사에 항공·방산 분야 전문 거점(Aerospace & Defence Centre of Excellence)을 공식 설립한 것입니다. 이 변화가 왜 항공사가 아닌 일반 제조사에게도 의미 있는지, 하나씩 살펴볼게요.

Quickparts의 250만 달러 투자, 무엇이 달라졌나요?

항공·방산 CoE 개소의 구체적 내용

Quickparts는 미국 워싱턴주 시애틀 본사에 250만 달러(약 34억 원) 규모의 신규 장비 도입 및 시설 업그레이드를 완료하며, 해당 사이트를 공식 Aerospace & Defence Centre of Excellence로 전환했습니다. 이 투자는 고정밀 캐스팅 패턴 제작과 고급 스테레오리소그래피(SLA) 기술 역량을 강화하는 데 집중됐습니다. (출처: Quickparts Accelerates "Limitless Manufacturing" — Additive Manufacturing Media)

📖 정의 블록

SLA(스테레오리소그래피)란 자외선 레이저로 광경화 레진을 층층이 굳혀 정밀 형상을 만드는 3D 프린팅 방식입니다. 항공용 캐스팅 패턴처럼 복잡한 형상과 높은 표면 품질이 요구되는 부품에 특히 유리합니다.

동시에 Quickparts는 Quick Mould 솔루션을 북미 전역에 공식 론칭했는데, 생산 품질의 몰딩 파트를 최소 5일 만에 납품한다고 밝혔습니다. "제약 없는 제조(Limitless Manufacturing)"라는 비전 아래, 복잡한 공급망 없이도 중요 부품을 신속하게 조달할 수 있는 생태계를 만들겠다는 메시지가 담겨 있습니다. (출처: Quickparts Accelerates "Limitless Manufacturing" — Additive Manufacturing Media)

방산 시장에서 3D 프린팅이 빠르게 확산되는 이유

Stratasys의 산업 사업부 부사장 Foster Ferguson은 "2025년 Stratasys의 항공·방산 부문에서 두 자릿수 연간 매출 성장을 기록했다"며, "적층제조(AM)가 방산 지속 운용과 공급망 회복력의 핵심 역량으로 자리 잡고 있다"고 밝혔습니다. (출처: Stratasys Joins DoW Program as Defense Embraces Industrial 3D Printing — 3D Printing Industry)

단순히 한 기업의 성장이 아닙니다. AM Research에 따르면 2025년 2분기 글로벌 적층제조 시장은 39억 달러에 달했으며, 특히 금속 서비스 부문에서 방산·항공 수요가 주도하는 가파른 매출 상승이 확인됐습니다. (출처: AM Research Reports $3.9B 3D Printing Market in Q2 2025 — 3DPrint.com)

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비항공사 제조사에게 이 흐름이 왜 중요한가요?

공급망 단절 리스크를 줄이는 새로운 전략

과거에는 항공·방산 규격 부품을 3D 프린터로 만들기 위해 고가 장비를 직접 보유하거나, 항공사·방산 대기업의 내부 라인에 접근해야 했습니다. 하지만 지금은 다릅니다. Meltio와 같은 DED(Directed Energy Deposition) 방식 업체들도 2025년 한 해 동안 함선 수리 속도 향상, 전차 부품 경량화 등 실질적인 현장 사례를 공개하면서 Tier 1 서플라이어와 방산 조직이 글로벌 물류 의존도를 줄이는 수단으로 3D 프린팅을 적극 채택하고 있음을 보여줬습니다. (출처: Meltio highlights DED use cases across defense and industry in 2025 — Engineering.com)

이 흐름은 방산 기업뿐 아니라 항공 부품 서플라이어, 자동차·전자·에너지 분야의 정밀 부품 제조사에게도 직접적인 기회입니다. 3D 프린터 기반의 온디맨드 제조 서비스를 잘 활용하면, 별도 금형 없이도 소량 고정밀 부품을 빠르게 수급할 수 있기 때문이죠.

실제로 전자·반도체 분야에서도 이런 흐름은 동일하게 나타납니다. 전자부품 시제품 제작 기간을 몇 주에서 며칠로 단축하는 방법을 보면, 3D 프린팅 대행 서비스가 리드타임을 얼마나 극적으로 줄이는지 구체적으로 확인할 수 있어요.

SLA·SLM 방식이 항공·방산 중요 부품에 적합한 이유

Quickparts의 CoE 투자가 SLA를 핵심 기술로 삼은 데는 이유가 있습니다. SLA는 정밀 캐스팅 패턴이나 복잡한 내부 구조 구현에 강점이 있고, 금속 부품이 필요한 경우에는 SLM(선택적 레이저 용융) 방식이 보완 역할을 합니다.

• SLA: 고정밀 레진 캐스팅 패턴, 치수 정확도가 중요한 목업·시제품
• SLM (금속): 316L 스테인리스, 티타늄 소재의 구조용 금속 부품 — 항공·방산에서 실제로 가장 많이 요구되는 조합
• MJF PA12/PA11: 내충격성이 높은 기능성 폴리머 부품, 경량화가 필요한 비구조적 어셈블리 컴포넌트

방산 분야에서 3D 프린팅의 신뢰성이 어떤 수준까지 검증되고 있는지 더 깊이 알고 싶다면, 3D 프린팅이 군사 부품에 제한적으로 쓰이던 이유와 신뢰성 검증 과제도 함께 살펴보시면 도움이 됩니다.

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3D 프린팅 대행 서비스로 중요 부품을 직접 만들 수 있을까요?

자체 장비 없이도 가능한 이유

Quickparts의 사례가 보여주듯, 이제 항공·방산 수준의 정밀 제조는 전문 대행 서비스를 통해 접근할 수 있는 영역이 됐습니다. AM Research EVP Scott Dunham은 "2025년 하반기는 적층제조에 있어 흥미로운 시기"라며, 대규모 급성장보다는 "핵심 시장의 다음 단계 확장을 위한 기반이 마련되고 있다"고 평가했습니다. (출처: AM Research Reports $3.9B 3D Printing Market in Q2 2025 — 3DPrint.com)

즉, 고가 장비를 직접 구매·운용하지 않더라도 검증된 3D 프린팅 대행 업체를 파트너로 삼아 빠른 시제품 제작, 소량 양산, 예비 부품 조달까지 전략적으로 처리할 수 있는 환경이 만들어지고 있다는 뜻이에요.

❓ 자주 묻는 질문

Q. Quickparts의 항공·방산 CoE 개소가 일반 제조사와 무슨 관계인가요?

A. 대형 전문 서비스 업체들이 항공·방산 규격에 맞는 생산 역량을 갖추게 되면, 그 서비스를 이용하는 Tier 2~3 서플라이어나 일반 정밀 제조사도 동일한 품질 인프라에 접근할 수 있게 됩니다. 고가 장비 투자 없이도 항공급 정밀 부품을 외주로 조달하는 길이 넓어지는 것이죠.

Q. SLA 방식이 항공 부품에 적합한 이유는 무엇인가요?

A. SLA는 광경화 레진을 사용해 매우 정밀한 형상과 부드러운 표면 품질을 구현합니다. 특히 정밀 캐스팅 패턴 제작에 강점이 있어, Quickparts의 CoE도 SLA를 핵심 기술로 채택했습니다. 다만 최종 금속 구조 부품이 필요한 경우에는 SLM 방식으로 전환하는 것이 일반적입니다.

Q. 3D 프린팅으로 중요 부품을 만들 때 신뢰성 검증은 어떻게 하나요?

A. 방산·항공 분야에서는 부품 설계 → 출력 → CT 스캔 등 비파괴 검사 → 소재 인증 순서의 검증 프로세스가 통상적으로 요구됩니다. Hexagon 같은 업체들이 포로시티(기공) 및 인클루전 분석 소프트웨어를 발전시키고 있는 것도 이 맥락에서입니다. 대행 서비스를 이용할 때는 사전에 어떤 후검사·인증 지원이 가능한지 확인하는 것이 중요합니다.

Q. 3D 프린터 없이 3D 프린팅 부품을 조달하려면 어떻게 해야 하나요?

A. 3D 모델링 파일(STL, STEP 등)을 준비한 뒤 전문 3D 프린팅 대행 서비스에 견적을 의뢰하면 됩니다. 소재·방식 선택부터 후가공까지 원스톱으로 처리해주는 업체를 이용하면 자체 장비 없이도 빠르게 필요한 부품을 수급할 수 있습니다.

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정리: 지금 이 흐름에서 어떻게 움직여야 할까요?

Quickparts의 CoE 개소, Stratasys의 두 자릿수 방산 매출 성장, 그리고 39억 달러 규모의 글로벌 시장 데이터가 동시에 말해주는 것은 하나입니다. 3D 프린팅은 이제 실험실이 아닌 공급망의 중심에 있다는 것이죠.

항공사·방산 대기업만의 이야기가 아닙니다. 정밀 부품이 필요한 모든 제조사가 3D 프린팅 대행 서비스를 통해 납기를 단축하고, 소량 생산 비용을 현실적으로 조율하며, 공급망 리스크를 줄일 수 있습니다. 3D 모델링 파일만 준비되어 있다면, 그 다음 단계는 생각보다 간단합니다.

eyecontact는 SLA(화이트·투명·블랙 레진), SLM(316L 스테인리스·티타늄), MJF(PA12·PA11) 등 항공·방산 관련 부품 제작에 활용되는 주요 방식과 소재를 폭넓게 지원합니다. 필요한 부품이 있다면 실시간 견적으로 먼저 확인해 보세요.

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본 포스팅은 eyecontact (아이컨택) — 산업용 3D 프린팅 출력 대행 전문 기업의 기술 콘텐츠입니다. SLA, SLS, MJF, SLM, BJ, FDM 전 공정 자체 운영.
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Originally published at eyecontact.kr — a Korean industrial 3D printing service specializing in SLA, SLS, MJF, SLM, BJ, FDM.

See also: 매장 위치 / 영업시간 (네이버 스마트플레이스)